GUIDE ANNUEL DES COÛTS

Données sur les coûts

Immobilier

Marcos Sibal

Director

Les données sur les coûts immobiliers présentées dans ce rapport sont fournies à titre indicatif seulement et visent à soutenir l’élaboration de budgets préliminaires ou à servir de point de comparaison pour une estimation. Il est fortement recommandé de retenir les services d’un professionnel en gestion des coûts pour les projets afin d’obtenir des estimations indépendantes et spécifiques, fondées sur un projet et une conception précis. Les données contenues dans ce guide des coûts reposent sur des données historiques tirées de projets réels, provenant de plus de 800 projets réalisés partout au Canada auxquels Turner & Townsend a participé.

Les coûts unitaires sont principalement exprimés en dollars canadiens par pied carré (CA $/pi²), sauf indication contraire, et s’appliquent à la superficie brute de plancher* du bâtiment. Ils représentent une fourchette de coûts pour chaque type d’installation et pour chaque région géographique. La plage de coûts propre à chaque type varie en fonction de nombreux facteurs, notamment, sans s’y limiter :

Exigences du programme
Superficie brute de plancher
Sélection des systèmes et des matériaux (qualité)
Configuration du bâtiment (forme, dimensions, hauteur d’étage à étage, etc.)
Conditions du site et du sol
Mode d’approvisionnement
Conditions du marché
Objectifs de durabilité

La fourchette de coûts concerne uniquement les coûts de construction directe et exclut l’ensemble des coûts indirects du projet, y compris, sans s’y limiter :

Taxe de vente harmonisée (TVH) / taxe de vente du Québec (TVQ)
mobilier, ameublement et équipement
honoraires professionnels et de consultation spécialisée
terrain et coûts connexes
honoraires et frais juridiques
honoraires de gestion de projet
coûts de marketing et de publicité
permis et frais d’aménagement
mise en service, essais et inspections par des tiers
frais d’intérêt et de financement
frais administratifs assumés par le propriétaire
provision pour ordres de changement

*Turner & Townsend Canada Inc. utilise la norme du BOMA pour la définition de la « superficie brute de plancher ».

Tableau des coûts immobiliers par pied carré

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Infrastructures

Mohamed Tawfik

Director

Les données sur les coûts d’infrastructure présentées dans ce rapport sont fournies à titre indicatif seulement et visent à soutenir l’élaboration de budgets préliminaires ou à servir de référence pour l’évaluation d’une estimation. Il est fortement recommandé de faire appel à un professionnel en gestion des coûts afin d’obtenir des estimations indépendantes et précises, fondées sur un projet et une conception spécifiques.

Tous les coûts reflètent uniquement les éléments de construction directe et excluent l’aménagement du site, l’acquisition de propriétés, les relocalisations majeures de services publics ainsi que les primes architecturales excédant une conception standard. Les coûts réels des projets peuvent varier en fonction des conditions du site, de la volatilité du marché, de la stratégie d’approvisionnement et des exigences propres à chaque projet. Les considérations supplémentaires comprennent notamment :

Les coûts sont établis à partir d’une combinaison de données de référence provenant de projets achevés, des prix actuels du marché et d’hypothèses de productivité couramment utilisées dans l’industrie.
Les taux unitaires sont normalisés afin de refléter des conditions moyennes nord‑américaines et des méthodes de réalisation standard.
Les quantités sont fondées sur des profils de sections types ainsi que sur des superficies représentatives de stations ou d’installations.
Toutes les données présentées représentent uniquement les coûts de construction directe, à l’exclusion de l’escalade des coûts, des coûts assumés par le client et des conditions exceptionnelles propres au site.

Infrastructures : inclusions et exclusions

Transport léger sur rail (TLR)

Voie de guidage – tunnel souterrain (par km)

Comprend: L’excavation typique du tunnel, le revêtement, le drainage ainsi que les pré‑installations des systèmes.
Suppose des conditions de sol moyennes, sans recours à des traitements géotechniques extraordinaires.
Exclut: Les cavernes de station, les appareils de voie complexes (crossovers) et les travaux de puits profonds.

Voie guidée – à niveau (par km)

Comprend: Les travaux de terrassement, la structure de la voie, le drainage et les travaux civils de base du corridor.
Suppose l’absence de séparations de niveaux majeures ou de travaux de reconstruction routière importants.
Exclut: Les améliorations municipales ainsi que les déviations de services publics appartenant à des tiers.

Stations – souterraines (par m²)

Comprend: Les travaux structuraux principaux, mécaniques, électriques et de finition à l’intérieur de l’empreinte standard d’une station souterraine.
Exclut: Les accès annexes, les tunnels piétonniers et les caractéristiques architecturales bonifiées.

Stations – au niveau (par m²)

Comprend: Le quai, la marquise, les éléments de circulation et les finis standards.
Exclut: Les grands halls, les structures de stationnement ou les traitements architecturaux distinctifs.

Installation d’entretien et de remisage (par m²)

Comprend: La structure du bâtiment, les baies d’entretien, les voies de remisage et les principaux systèmes d’exploitation.
Exclut: Les importants travaux de terrassement de la cour, les coûts du parc de véhicules et la viabilisation externe au-delà des limites de l’installation.

Métro

Travaux de tunnel (tunnels forés au tunnelier, par km)

Comprend: Deux tunnels forés parallèles réalisés au tunnelier (TBM), incluant le revêtement en voussoirs, l’étanchéité et les pré‑équipements standards des systèmes de tunnel.
Exclut: Les améliorations de sol exceptionnelles, les puits profonds ou les protections structurelles complexes des bâtiments adjacents.

Interfaces génie civil – voies et systèmes (par km)

Comprend : Dalle de voie, rails de roulement, pré‑équipements pour l’alimentation par troisième rail, cheminements piétonniers, drainage et dispositions de génie civil liées à la sécurité incendie et à la sécurité des personnes.
Exclut : L’installation complète des systèmes, tels que la signalisation, les communications, les équipements d’alimentation de traction et l’intégration SCADA.

Intégration structurelle avec les stations et les portails de tunnel (par km)

Comprend : Les interfaces structurelles avec les boîtes de stations réalisées en tranchée couverte (cut-and-cover) ainsi que les structures de transition entre les sections aériennes et souterraines.
Exclut : Les boîtes de stations, les cavernes creusées en terrain naturel, les structures de têtes de tunnel et les relocalisations majeures de services publics au-delà de l’axe immédiat du tunnel.

Pont à haubans à voies de circulation

Système de travée principale et de pylône (par m²)

Comprend : Travée principale à haubans, incluant le pylône, les câbles de haubanage, les segments de tablier ainsi que les cheminements piétonniers et cyclables intégrés.
Exclut : Les traitements architecturaux distinctifs, les ensembles d’éclairage améliorés ou les systèmes mécaniques spécialisés dépassant la conception standard d’un pont.

Fondations et travaux en rivière

Comprend : Les fondations en rivière, les piles et les ouvrages maritimes requis pour l’érection du pylône et l’installation du tablier.
Exclut : Les travaux majeurs de régularisation du cours d’eau, les batardeaux complexes ou les mesures d’atténuation environnementale exceptionnelles.

Structures d’approche et interfaces routières (par m²)

Comprend : Les travées d’approche, les raccordements routiers, les murs de soutènement, le drainage, les dispositifs de retenue et les conduits de services publics situés dans l’emprise immédiate du pont.
Exclut : Les travaux routiers d’approche de grande longueur, les échangeurs, les dénivellations routières ou les relocalisations de services publics à grande échelle situées hors des limites du pont.